電動車: 中俄聯手布局世界最大鋰礦，只是為了電動車嗎？

2023-07-01 | 來源: 直新聞 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

玻利維亞政府當地時間6月29日宣布，擁有中俄兩國政府支持的中信國安集團和俄羅斯鈾一集團將與玻利維亞鋰業公司合作，建造兩個碳酸鋰提取工廠。中國、俄羅斯和玻利維亞的企業代表也簽署了合作協議。根據協議，俄羅斯鈾一集團將投資5.78億美元建設一座工廠，中信國安則將投資8.57億美元在烏尤尼鹽沼北部設立第二個工廠。

圖中為玻利維亞國營公司YLB的工廠，位於烏尤尼鹽沼，是全球電池金屬鋰資源競賽的中心。（路透社）

直新聞：中俄聯手開發玻利維亞鋰礦，引起西方世界關注，對此你有何解讀？

特約評論員張思南：路透社給出了這麼一個邏輯鏈：第一，金屬鋰是清潔能源的“白金”；第二，玻利維亞擁有全世界最大規模的鋰礦資源；因此，第三，中國和俄羅斯聯手，可能提前鎖定未來電動交通領域的勝利。

這個邏輯鏈是正確的，但要我說，眼光還不夠長遠。布局全球最大的鋰礦資源，中國要鎖定的不只是未來電動車領域的勝利，還有未來美元作為世界貨幣的地位問題。

要理解這一點，我們需要首先理解美元何以成為世界貨幣。

1971年，“布雷頓森林體系”瓦解，美元不再與黃金錨定。時任美國總統尼克松為了穩定美元的價值，和沙特阿拉伯達成了秘密協議：美國為沙特提供安全保障，武裝沙特軍隊，並確保沙特在海灣地區的領導地位；作為回報，沙特所有的石油出口必須以美元計價和結算。

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而在那個年代，沙特是石油輸出國組織（OPEC）中最大的產油國和石油出口國，美元由此迅速主導了全球石油貿易。同時，石油貿易在上世紀70到80年代長期占世界貿易總額的20%以上，美元在石油貿易中的主導地位，也就因為石油在國際貿易中的重要性而外溢。美元最終成為了國際貿易的主流結算工具。

但問題是，美元成為世界貨幣，它並不是做慈善。像中國、日本(专题)這樣的制造業大國因為國際貿易持有了大量美元，扣除進出口開支後，手中積壓的美元如何花出去，就成了大問題。

美國就在這裡設下埋伏：美國聯邦政府發行了巨額國債，可以吃得下各國積壓的美元；大量的美元湧向美國國債，又拉低了國債的利率，讓債務成本更低，被各國賺走的美元由此以較低的成本流回美國。於是石油、美元、美債之間的循環就此產生：

石油保障了美元的價值，而美元又人為制造了美債的需求，最終美債讓美國政府、公司及個人可以用更低的利率，借到更充裕的資金，並使美國經濟能維系不合理的債務上限，甚至是最終有一天撕破臉皮徹底廢除債務上限。

這也是為什麼根據美國政府數據，2022年美國國債規模達到其GDP的129%，創歷史新高；與此同時，美國的儲蓄率則降到了17.8%，創下了歷史新低。因為對於美國而言，我們所有人，在一個開放的國際體系中，通過辛勤勞動所創造的財富，都可以是它的儲蓄，只要美元還是世界貨幣。

這種石油、美元、美債三者構成的剝削循環並不是什麼秘密，世界從未停止過質疑美元作為世界貨幣的合理性和必要性。今年以來，就有馬來西亞、巴西、肯尼亞三國的領導人在不同程度上，公開要求改變美元在國際貿易中的壟斷地位。

但就像我剛才所講的，美元之所以成為世界貨幣，並不是簡單因為某種政治交易或是秘密協定，而是因為美元鎖定了一個時代的大宗交易品，也就是石油。

而重新在石油的計價和交易貨幣上做文章，也很難撼動美元的世界貨幣地位。因為一來，石油雖然在30、40年前成功將美元送上神壇，但如今石油在國際貿易中的重要性已經大幅降低，占比從之前的20%降到如今的6%左右，石油已經無法造神新的貨幣，與美元一戰；二來，也是更糟糕的一點，過去美國維系石油美元需要沙特等產油國的配合，但如今，得益於頁岩油技術，美國已經是世界第一大產油國和第三大石油出口國，當美國同時擁有石油貿易的結算體系和石油貿易的商品本身，這兩者的結合足以讓石油美元立於不敗之地。